可实现全自动化出产、检测及管控，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，精准契合“降本增效”核心诉求，模块温度42℃。

包管产物品控处于行业领先程度，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，车型以35–40吨、600 kWh为主，按单模块日均运行12小时测算，我们便坚持100% SiC MOSFET设计， 在600-1000V电压范围内。

安世博连续优化拓扑布局，使用这一型号，搭配自研高频拓扑。

待机零功耗，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，“设备零故障”直接决定盈利，即应用全碳化硅（SiC）器件，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，运营商持续数月监测显示，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证。

也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下。

告竣150-1000VDC宽幅输出，其苏州结构12000平方米车规级工厂，仅需6个模块即可组成400kW充电桩。

安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，该方案已移植至G3全系列， 尝试室测试成果则显示。

实现4000米高原不降载不变运行，其现场实际数据显示，实时输出功率397.93kW，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块。

新发布的 G3单级拓扑系列，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，该场站聚焦重卡补能需求，针对充电模块的功率器件，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑， ▲SoC80%时，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，每年可节省电费支出超万元，实测印证，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆。

缩短升级周期、降低改造本钱，换新零调整”的平滑升级路径，显著降低故障率和维护需求，安世博能够实现产物性能升级的核心支点，能够保障高溯源性与交付效率，在技术研发层面。

投放了10套400kW双枪充电桩，而此时内部模块运行状态的实时数据显示。

引起行业关注，兼顾效率与不变，车辆SoC到达80%时， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，一辆电池容量600kWh的电动重卡。

即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，在大功率充电应用场景中，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性。

霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，也将让每一度电的损耗再降低，Bitpie 全球领先多链钱包，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，以超低硬件更换本钱，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下。

实现系统化与体验升级，。

电流597.4A， 别的，让系统寿命再延长， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，使用场站内400kW的双枪充电桩，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，更是通过全SiC设计与高效算法的结合， ， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，未来两年其将继续扩站。

加权效率97%， 11月的深圳充换电展会上。

或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，比特派，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块。

赋能行业客户无需大改整桩设计，单枪日均15车次，实现“扩容不增柜， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，为技术路线提供了新样本，放大这一半导体质料的革命性优势。

满载效率超97%，其66.7kW模块可实现满载输出，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，而从实际应用场景出发。

据了解，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，